22 tysiące cykli – na tyle określono bezpieczny okres użytkowania podnośnika warsztatowego w myśl nowych przepisów unijnych. Przyjmując średnio 3 cykle dziennie daje to łącznie 10 lat pracy podnośnika w serwisie. Nowe przepisy zaczną obowiązywać od 1 czerwca 2019.

Koniec 2018 roku przyniósł nowe rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii w sprawie eksploatacji, modernizacji i napraw urządzeń transportu bliskiego (w skrócie: UTB). Do tych urządzeń zalicza się między innymi podnośniki samochodowe wykorzystywane w serwisach, warsztatach oraz stacjach diagnostycznych.

Wprowadzone zostały między innymi zmiany w zakresie kwalifikacji osób obsługujących UTB oraz zasad prowadzenia tzw. książek konserwacji.

– Zmienione przepisy wymagają np. odnotowania przeprowadzenia pomiarów elektrycznych urządzenia. Istnieje również możliwość prowadzenia dziennika konserwacji w wersji elektronicznej, do czego gorąco wszystkich zachęcam – powiedział Inżynier Serwisu WSOP, Wojciech Piechaczek.

Nowe rozporządzenie wprowadza również pojęcie resursu. Chcąc zahamować do Polski napływ używanych i wyeksploatowanych podnośników z zagranicy, niejednokrotnie wycofanych z użytkowania ze względu na bardzo zły stan techniczny, ustawodawca wprowadził właśnie pojęcie resursu. Jest to bezpieczny okres eksploatacji podnośnika określony liczbą cykli pracy (jeden cykl: podniesienie i opuszczenie pojazdu), uwzględniając rzeczywiste warunki użytkowania. Niektórzy producenci podają takie dane w instrukcji eksploatacji.

Co zrobić w sytuacji, kiedy nie wiadomo, ile cykli przepracował dany podnośnik lub nie jest znana faktyczna historia urządzenia?

Można to oszacować w następujący sposób. Zgodnie z normą europejską EN1493 przewidywana trwałość podnośnika ustalona jest na 22 tysiące cykli. Przyjmując średnio 3 cykle dziennie daje nam to okres około 10 lat. Znając więc datę produkcji możemy określić resurs podnośnika. Po tym okresie urządzenie może być nadal eksploatowane, jednak wymagany jest jego generalny przegląd z badaniem elementów konstrukcyjnych włącznie.

Użytkownik podnośnika będzie także zobligowany ustawą do prowadzenia dodatkowego dziennika resursu, który może być wymagany przez inspektora UDT podczas rocznego badania kontrolnego oraz do odtworzenia resursu dla już eksploatowanego urządzenia.

Jak będzie wyglądać przegląd generalny podnośnika?

Badanie to obejmować będzie między innymi diagnostykę mikropęknięć materiału (podobnie jak w suwnicach czy dźwigach). Na wykonanie tego badania właściciel 10-letniego (i starszego) podnośnika ma 12 miesięcy czasu od upływu terminu rocznego badania UDT. Oznacza to, że jeśli data badania wypada np. w sierpniu 2019, to badanie rozszerzone należy wykonać najpóźniej do 12 miesięcy po tej dacie.

Nowe przepisy wchodzą w życie 1 czerwca 2019 roku.

Naszym klientom sugerujemy możliwie najpełniejsze wykorzystanie okresów przejściowych w celu dostosowania posiadanych urządzeń do nowych wymagań. W tym celu warto zawczasu skontaktować się z Serwisem WSOP, którego przedstawiciele odpowiedzą na wszelkie wątpliwości i zasugerują Państwu najkorzystniejsze rozwiązania.

Post Resurs podnośnika warsztatowego. Co to jest? [NOWE PRZEPISY] pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Jak zapewnić sobie stały rabat na obsługę i serwisowanie posiadanego sprzętu warsztatowego? Wystarczy podpisać umowę serwisową z firmą WSOP. Dokument ten jest źródłem wielu korzyści, choć w zamian nie wymaga od klientów dozgonnej lojalności.

Podpisując umowę serwisową klient nie płaci za dojazd serwisu (stawka standardowa to 150 zł netto), dodatkowo otrzymuje korzystny rabat na części i robociznę.

– Umowa pozwala spać spokojnie. Klient przekazuje Serwisowi WSOP obsługę techniczną swoich urządzeń, i to Serwis WSOP pilnuje terminów przeglądów technicznych, gwarancyjnych, konserwacji, itd. –

Klienci w ramach zawartych umów serwisowych otrzymują również stałą pomoc Serwisu WSOP, doradztwo techniczne oraz szybką interwencję w przypadku awarii. Niektóre czynności naprawcze oraz regulacyjne możemy przeprowadzić całkowicie zdalnie. Na przykład dzięki połączeniu linii CERTUS z internetem nasz pracownik może on-line dokonać diagnostyki urządzenia oraz zaktualizować oprogramowanie. Niektóre awarie można usunąć podczas rozmowy telefonicznej, a tym samym uniknąć niepotrzebnych przestojów oraz kosztów naprawy. Ma to szczególnie znaczenie zwłaszcza dla właścicieli stacji kontroli pojazdów.

– Promujemy jako nadrzędną zasadę, że dla klienta koszt całkowity urządzenia = cena zakupu + koszt eksploatacji i napraw + koszt ewentualnej niesprawności (tzn. utracone korzyści, zniechęceni klienci, niezadowolenie i stres). Dlatego tak wielką wagę przywiązujemy do kwestii rzetelnej obsługi i serwisowania sprzętu naszych klientów –

Na wszelkie Państwa pytania dotyczące umów serwisowych odpowiedzą dyspozytorzy regionów serwisowych.

Post Podpisz umowę i zyskaj święty spokój pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

12 sierpnia 2019 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia teoretyczne prowadzone będą w siedzibie Nevada-Bis w miejscowości Góry Małe (09-522).

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: Nevada-Bis, 09-530 Góry Małe.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów WPL/024, 09-530 Góry Małe.

Terminarz szkolenia:

12-14.08.2019 Szkolenie podstawowe

19-20.08.2019 Szkolenie podstawowe

21.08.2019 Szkolenie specjalistyczne BUS100,

22.08.2019 Szkolenie specjalistyczne ADR,

23.08.2019 Szkolenie specjalistyczne GAZ,

24.08.2019 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [PŁOCK], sierpień 2019 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

2 września 2019 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia prowadzone będą w siedzibie PPT PKS Lublin przy ulicy Hutniczej 3.

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: PPT PKS Lublin, ul. Hutnicza 3, 20-218 Lublin.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów PPT PKS Lublin, ul. Hutnicza 3 (LU/005).

Terminarz szkolenia:

02-06.09.2019 Szkolenie podstawowe

09.09.2019 Szkolenie specjalistyczne BUS100

10-11.09.2019 Szkolenie specjalistyczne ADR,

12.09.2019 Szkolenie specjalistyczne GAZ

13.09.2019 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [LUBLIN], wrzesień 2019 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

7 października 2019 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia teoretyczne prowadzone będą w siedzibie MPO Białystok przy ulicy 42. Pułku Piechoty 48 w Białymstoku.

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: MPO Białystok, ul. 42 Pułku Piechoty 48, 15-950 Białystok.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów BI/12, ul. 42 Pułku Piechoty 48, 15-950 Białystok.

Terminarz szkolenia:

07-11.10.2019 Szkolenie podstawowe

14.10.2019 Szkolenie specjalistyczne BUS100,

15-16.10.2019 Szkolenie specjalistyczne ADR,

17.10.2019 Szkolenie specjalistyczne GAZ,

18.10.2019 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [BIAŁYSTOK], październik 2019 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

25 października 2019 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia teoretyczne prowadzone będą w siedzibie LKR Nowakowscy przy ulicy Pileckiego 80 w Żyrardowie.

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: LKR Nowakowscy, ul. Pileckiego 80, 96-300 Żyrardów.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów WZY/011, ul. Tarczyńska 111 B, 96-320 Mszczonów.

Terminarz szkolenia:

25.10.2019 Szkolenie podstawowe

28-31.10.2019 Szkolenie podstawowe

04.11.2019 Szkolenie specjalistyczne BUS100,

05-06.11.2019 Szkolenie specjalistyczne ADR,

07.11.2019 Szkolenie specjalistyczne GAZ,

08.11.2019 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [ŻYRARDÓW], październik-listopad 2019 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Firma WSOP wprowadziła do sprzedaży przenośne rampy, które ułatwiają bezpieczną obsługę pojazdów z obniżonym zawieszeniem. Wykonane z solidnego tworzywa rampy można wykorzystywać na wiele sposobów w każdym serwisie samochodów.

Pojazdy z obniżonym zawieszeniem pięknie się prezentują i są przyjemne w prowadzeniu, ale nastręczają specyficznych trudności podczas serwisowania. Problem zaczyna się, kiedy serwisant chce wjechać takim pojazdem na podnośnik, albo wsunąć łapy podnośnika pod dedykowane punkty podparcia. Czasami jest to po prostu niemożliwe, ponieważ może skutkować uszkodzeniem elementów samochodu.

– Tego typu pojazdów systematycznie przybywa na polskich drogach, dlatego warto pomyśleć o przygotowaniu się do ich bezpiecznej obsługi. Jedną z możliwości jest zastosowanie przenośnych ramp najazdowych – tłumaczy dyspozytor Serwisu WSOP, Wojciech Piechaczek.

Rampy mają wymiary 100 x 50 cm i występują w trzech wersjach różniących się wysokością (3, 4 i 5 cm). Sposobów na ich zastosowanie jest wiele, ale warto wspomnieć o dwóch podstawowych.

Sposób nr 1: Rampy są umieszczane przed i za podnośnikiem i pozwalają na zredukowanie kąta podejścia pojazdu, aby uniknąć kontaktu ze spojlerem lub elementami podwozia.

Sposób nr 2: Rampy są umieszczane pod kołami pojazdu, a to z kolei umożliwia bezpieczne wsunięcie ramion podnośnika pod pojazd i dopasowanie ich do punktów podparcia pojazdu.

Jeżeli jesteście Państwo zainteresowani zakupem ramp prosimy o kontakt z Magazynem WSOP (tel. 784-065-562, e-mail: magazyn@wsop.pl).

Post Przenośne rampy dla pojazdów z niskim zawieszeniem pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Oszczędzanie na okresowych obsługach sprzętu warsztatowego to korzyści tylko pozorne. Prędzej czy później takie podejście zemści się w postaci kosztownej awarii urządzenia, reklamacji klienta na źle wykonaną usługę, albo – co gorsza – zagrożeniem bezpieczeństwa pracowników warsztatu.

Kupno jakiegokolwiek urządzenia warsztatowego to wyłącznie pierwszy krok do jego sprawnego użytkowania. Większość sprzętu do obsługi pojazdów wykorzystywanych zarówno na SKP, jak i w serwisach wymaga cyklicznie różnego rodzaju obsługi. Począwszy od najprostszego sprawdzenia, kontroli funkcjonowania, poprzez aktualizacje, a skończywszy na skomplikowanych procesach kalibracji i konserwacji. Tego typu podejście przedłuży żywotność urządzenia, pozwoli świadczyć usługi na wysokim poziomie, ale także wpłynie na poprawę bezpieczeństwa pracy.

Rozpoczynając pracę na urządzeniu warto sprawdzić jakich wymaga obsług i co zaleca jego producent. Jeżeli użytkownik nie posiada takich informacji warto zasięgnąć informacji w wyspecjalizowanym serwisie urządzeń warsztatowych, najlepiej takim z długoletnim doświadczeniem na rynku. I nie jest to wyłącznie serwisowa fanaberia, bowiem dbałość o urządzenie wg zaleceń producenta zapewni długoletnią, sprawną pracę, która z kolei przełoży się na wykonywanie usług na wysokim poziomie.

– Jednym z warsztatowych mitów jest wiara w to, że skoro urządzenie zostało zakupione całkiem niedawno, to nie trzeba go na razie okresowo konserwować. Otóż trzeba! Zaniedbanie tej prostej, szybkiej i stosunkowo niedrogiej czynności już na samym początku użytkowania sprzętu może doprowadzić do jego poważnych uszkodzeń i konieczności wykonania drogiej naprawy. Dodatkowo pojawia się także inny problem, szczególnie dotkliwy dla małych warsztatów, które na czas naprawy zostają pozbawione stanowiska pracy. Wynikające z tego straty, liczone łącznie z kosztem naprawy, zdecydowanie przewyższają wydatki na okresową konserwację

– tłumaczy Wojciech Piechaczek, Inżynier Serwisu WSOP.

Wymieniaj olej na czas, bo to się opłaca

Najważniejszym urządzeniem w serwisach są podnośniki samochodowe. Zostały one objęte specjalnymi regulacjami oraz dozorem technicznym UDT. Konserwacje podnośników mogą wykonywać tylko i wyłącznie osoby z odpowiednimi uprawnieniami. Przepisy ściśle określają kiedy taki przegląd musi być wykonany. Jednakże obsługa podnośników to nie tylko spełnienie wymogu, jaki nakłada na nas prawo, ale także bardzo ważna czynność dla zachowania sprawności samych urządzeń oraz bezpieczeństwa pracujących na nich ludzi. Prawidłowa konserwacja wykonana przez uprawnionego, a w szczególności wykwalifikowanego serwisanta, znacząco wydłuży żywotność podnośnika, ale także zapewni bezpieczną pracę. Bardzo istotna jest jakość wykorzystywanych środków do konserwacji (np. smarów). Nie należy także lekceważyć konieczności wymiany oleju hydraulicznego, który poprzez zanieczyszczenia (drobiny metalu) może nieodwracalnie uszkodzić siłowniki i elektrozawory.

Osobny temat to okresowe kalibracje i sprawdzenia urządzeń, które służą do oceny stanu technicznego pojazdów. Dobrze skalibrowany sprzęt daje pewność, że ocena stanu pojazdu jest każdorazowo dokonywana na podstawie wiarygodnych odczytów. Kalibracji wymagają urządzenia wykorzystywane do ustawiania istotnych parametrów samochodu, takich jak: geometria układu jezdnego, wyważenie kół, ale również obsługa klimatyzacji.

Oszczędzanie na okresowych obsługach sprzętu warsztatowego to naszym zdaniem korzyści tylko pozorne. W długim okresie czasu takie podejście zemści się w postaci kosztownej awarii urządzenia, reklamacji klienta na źle wykonaną usługę, albo – co gorsza – zagrożeniem bezpieczeństwa pracowników warsztatu. Sprawnie działające urządzenia dają pewność, że wykonaliśmy usługę prawidłowo, podjęliśmy właściwą decyzję oceniając stan samochodu lub diagnozując usterkę. Najważniejszą jednak kwestią jest zadowolony klient, który wróci do warsztatu na następną naprawę wiedząc, że zostanie profesjonalnie obsłużony.

Post Ile kosztuje awaria sprzętu warsztatowego? pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Serwis WSOP prowadzi konsultacje, które już na wczesnym etapie budowy obiektu pomogą uniknąć najczęstszych błędów wykonawczych. Usprawnia to późniejszy montaż, a inwestorowi pozwala oszczędzić zbędnych kosztów podczas instalowania urządzeń.

Każda inwestycja związana z powstaniem stacji kontroli pojazdów, warsztatu czy myjni wcześniej czy później dociera do etapu prac budowlanych. Firma, której inwestor zleca wykonanie obiektu, otrzymuje kompletną dokumentację, według której prowadzi prace. Zadaniem kierownika budowy jest dopilnowanie czy wszystko jest prowadzone zgodnie z założeniami.

Tyle w teorii, ponieważ praktyka często bywa dużo bardziej złożona. Serwis WSOP, który jest odpowiedzialny za montaż urządzeń w gotowym obiekcie bardzo często spotyka się z niewłaściwym i niefachowym wykonaniem prac budowlanych.

– Wielokrotnie zdarzają się przypadki, kiedy nasza ekipa montażowa przed przystąpieniem do prac stwierdza błędy budowlane. Głównie są to: niedrożne przepusty kablowe, niewłaściwie wykonane wnęki na kanale diagnostycznym, niezachowane poziomy cieków wodnych w myjniach czy też nieprawidłowe parametry posadzki pod podnośniki samochodowe. Na tego typu problemy w nowych obiektach natykamy się najczęściej. Niezgodności te w wielu przypadkach powodują znaczne wydłużenie trwania montażu, a czasem wręcz uniemożliwiają dalsze prace naszych ekip

– przestrzega Inżynier Serwisu WSOP, Wojciech Piechaczek.

Jeżeli mają Państwo wątpliwości, co do wykonania prac budowlanych warto zawczasu skorzystać z konsultacji budowlanych prowadzonych przez Serwis WSOP. Można także umówić się bezpośrednio z przedstawicielem handlowym. Właściwie prowadzone prace budowlane w fazie powstawania inwestycji pozwolą nam szybko i sprawnie wykonać montaż urządzeń, bez generowania dodatkowych kosztów związanych z poprawkami.

Na wszelkie Państwa pytania dotyczące konsultacji budowlanych odpowiedzą dyspozytorzy regionów serwisowych.

Post Konsultacje budowlane – sposób na sprawny montaż urządzeń pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

7 października 2019 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia teoretyczne prowadzone będą w siedzibie MPO Białystok przy ulicy 42. Pułku Piechoty 48 w Białymstoku.

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: MPO Białystok, ul. 42 Pułku Piechoty 48, 15-950 Białystok.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów BI/12, ul. 42 Pułku Piechoty 48, 15-950 Białystok.

Terminarz szkolenia:

07-11.10.2019 Szkolenie podstawowe

14.10.2019 Szkolenie specjalistyczne BUS100,

15-16.10.2019 Szkolenie specjalistyczne ADR,

17.10.2019 Szkolenie specjalistyczne GAZ,

18.10.2019 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [BIAŁYSTOK], październik 2019 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Serwis WSOP przeprowadza wyliczenie resursu podnośnika warsztatowego, zgodnie z przepisami obowiązującymi od 1 czerwca 2019 roku. Jest to niezbędne, aby określić stopień wykorzystania dostępnego resursu każdego urządzenia, a tym samym okres jego bezpiecznego użytkowania.

Koniec 2018 roku przyniósł nowe rozporządzenie Ministra Przedsiębiorczości i Technologii w sprawie eksploatacji, modernizacji i napraw urządzeń transportu bliskiego (w skrócie: UTB). Do tych urządzeń zalicza się między innymi podnośniki samochodowe wykorzystywane w serwisach, warsztatach oraz stacjach diagnostycznych.

Nowe rozporządzenie, które weszło w życie 1 czerwca 2019 roku, wprowadza między innymi pojęcie resursu. Ustawodawca chce w ten sposób zahamować napływ do Polski używanych i wyeksploatowanych podnośników z zagranicy. Resurs to bezpieczny okres eksploatacji podnośnika określony liczbą cykli pracy (jeden cykl: podniesienie i opuszczenie pojazdu), uwzględniający rzeczywiste warunki użytkowania. Zgodnie z normą europejską przewidywana trwałość podnośnika ustalona jest na 22 tysiące cykli. Przyjmując średnio 3 cykle dziennie daje to łącznie 10 lat pracy podnośnika w serwisie. [CZYTAJ WIĘCEJ na ten temat]

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów Serwis WSOP przygotuje wyliczenie resursu. W tym celu konieczne jest przesłanie dokumentu z podaniem istotnych parametrów pracy urządzenia.

– Do przeprowadzenia takiego wyliczenia niezbędne jest oświadczenie, które wypełnia i przesyła do nas klient. Oprócz kompletnych danych konkretnego urządzenia klient potwierdza, że podnośnik jest użytkowany zgodnie z DTR producenta . Dodatkowo deklaruje także czy jest poddawany okresowym przeglądom technicznym oraz jakie jest szacunkowe wykorzystanie podnośnika, tzn. ile cykli na dobę wykonuje. Na podstawie tych danych przeprowadzamy wyliczenie resursu. W zależności od dokładności danych do wyliczeń przyjmuje się jeszcze tzw. współczynnik niepewności

– tłumaczy Wojciech Piechaczek, Inżynier Serwisu WSOP.

Obliczeń dokonuje Serwis WSOP, który po zakończeniu procedury wystawia dla każdego urządzenia dokument pod nazwą „Określenie stopnia wykorzystania resursu podnośnika samochodowego”.

Wszystkim klientom sugerujemy możliwie najpełniejsze wykorzystanie okresów przejściowych w celu dostosowania posiadanych urządzeń do nowych wymagań. W tym prosimy skontaktować się z Serwisem WSOP, którego przedstawiciele odpowiedzą na wszelkie wątpliwości i zasugerują Państwu najkorzystniejsze rozwiązania.

Oświadczenie dla klienta (wersja PDF) – ściągnij dokument!

Post Jak wyliczyć resurs podnośnika? [WYPEŁNIJ OŚWIADCZENIE] pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

25 października 2019 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia teoretyczne prowadzone będą w siedzibie LKR Nowakowscy przy ulicy Pileckiego 80 w Żyrardowie.

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: LKR Nowakowscy, ul. Pileckiego 80, 96-300 Żyrardów.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów WZY/011, ul. Tarczyńska 111 B, 96-320 Mszczonów.

Terminarz szkolenia:

25.10.2019 Szkolenie podstawowe

28-31.10.2019 Szkolenie podstawowe

04.11.2019 Szkolenie specjalistyczne BUS100,

05-06.11.2019 Szkolenie specjalistyczne ADR,

07.11.2019 Szkolenie specjalistyczne GAZ,

08.11.2019 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [ŻYRARDÓW], październik-listopad 2019 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Przegląd sprzętu, kalibracja wyważarek oraz przeszkolenie pracowników – taki zestaw czynności przed sezonem oponiarskim Serwis WSOP zaleca warsztatowcom. Warto zawczasu zadbać o urządzenia, co pozwoli uniknąć problemów i… lawiny niezadowolonych klientów.

Każdego roku scenariusz jest taki sam: po pierwszych opadach śniegu serwisy wulkanizatorskie przeżywają oblężenie. Tłum klientów szturmuje warsztaty, a każdy chce mieć wymienione „zimówki” na już.

Sprzęt do serwisu ogumienia przez te kilka tygodni jest eksploatowany od świtu do nocy, bez litości i zbędnych przestojów. Awaria urządzenia w szczycie sezonu to najgorsza rzecz, jaka może się przydarzyć: oznacza nerwy, ale także spadek przychodów.

– Może się wydawać, że urządzenia do serwisowania ogumienia są proste i nie wymagają obsługi. Jest to jeden z mitów, który trzeba obalić. Przed każdym sezonem tak intensywnej pracy należy wykonać przegląd urządzeń oraz wymienić elementy odpowiadające za jakość wykonanej usługi. Szczególnie zaś należy pamiętać o kalibracji wyważarek. Zaniechanie tych czynności może doprowadzić do częstych reklamacji, albo wręcz utraty klienta, który pojedzie na poprawkę do innego warsztatu

– podkreśla Wojciech Piechaczek, Inżynier Serwisu WSOP.

Zdaniem specjalistów z Serwisu WSOP warto także ponownie przeszkolić pracowników. Krótkie przypomnienie zasad obsługi urządzeń pozwoli uniknąć potencjalnych problemów. Serwisanci WSOP nieraz spotykali się z sytuacją, kiedy to urządzenie (zgłaszane jako uszkodzone) działało poprawnie, a problemem była rutyna pracownika, bądź też fakt, że wcześniej pracował na innym sprzęcie.

Wszystkich zainteresowanych wykonaniem przeglądu urządzeń odsyłamy do dyspozytorów regionów serwisowych. Kontakt do nich można znaleźć tutaj.

Post Czy jesteś przygotowany na zimowy sezon wymiany opon? pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Niezwykle dokładny i gwarantujący powtarzalność wyników pomiarów zestaw do analizy spalin CERTUS CET (Certus Emission Testing) trafił do oferty WSOP. Wysoka funkcjonalność, przyjazna obsługa i doskonały stosunek jakości do ceny wyróżniają nasz zestaw wśród rynkowej konkurencji.

We współczesnej motoryzacji – tradycyjnej, spalinowej – coraz ważniejszym staje się zagadnienie kontroli ilości i jakości zanieczyszczeń emitowanych przez silniki. Coraz większa presja społeczna i idące za nią wymogi administracyjno-legislacyjne narzucają na producentów obowiązek większej dbałości o ekologiczność produkowanych pojazdów. Stąd szeroko stosowany jest downsizing silników (zmniejszanie pojemności skokowej), wdrażane są kolejne systemy redukcji szkodliwości spalin i wprowadzane coraz bardziej rygorystyczne normy Euro.

Ten proekologiczny trend ma również swoje odzwierciedlenie w systemie kontroli stanu technicznego pojazdów. Dzięki wzrastającej świadomości społecznej wpływu, jaki stan techniczny samochodu ma na bezpieczeństwo ruchu drogowego i zanieczyszczenie środowiska naturalnego, diagności z coraz większą dbałością podchodzą do badania emisji spalin. Niemały wpływ mają na to również coraz częściej przeprowadzane przez Inspekcję Transportu Drogowego i policję drogowe badania stanu technicznego pojazdów. Wskutek tego sprzęt wykorzystywany na stacjach kontroli pojazdów przechodzi obecnie autentyczną weryfikację swojej ergonomii, sprawności i niezawodności.

Światło podczerwone dokładnie bada skład spalin

Na zdjęciu: miernik prędkości obrotowej silnika CERTUS CET

Kontynuując rozwój linii produktów CERTUS obejmujących wyposażenie stacji kontroli pojazdów, najnowszym elementem naszej oferty stał się zestaw do analizy spalin oraz zadymienia – CERTUS CET. W skład zestawu wchodzi analizator spalin silników ZI, moduł do pomiaru zadymienia spalin silników ZS oraz moduł pomiaru prędkości obrotowej silnika oraz temperatury oleju silnikowego. Całość posadowiona jest na praktycznym, mobilnym wózku. Oprogramowanie analizujące wyniki instalowane jest na komputerze sterującym linii diagnostycznej lub (jeśli klient wybierze takie rozwiązanie) na niezależnym laptopie.

W zestawach CERTUS CET badanie chemicznego składu spalin samochodowych odbywa się z wykorzystaniem zasady absorpcji światła podczerwonego. Każdy z badanych związków HC, CO i CO₂ posiada unikalny stopień pochłaniania światła. Wykorzystując tę właściwość analizator porównuje natężenie światła emitowanego i odbieranego i na tej podstawie określa ilość poszczególnych związków w badanej próbce. Osobno poprzez czujniki elektrochemiczne mierzone są ilości tlenu oraz (w analizatorach 5-gazowych) ilość tlenków azotu NO_X.

Badanie przezierności spalin (zadymienia) w pojazdach z silnikami o zapłonie samoczynnym wykonywane jest przez układ emitera i odbiornika światła zielonego o długości fal 560 nM. Emiter wysyła wiązkę świetlną do odbiornika. Zmiana amplitudy fal światła spowodowana zanieczyszczeniem próbki gazów podawana jest w procentach lub jako współczynnik K.

Dlaczego warto wybrać urządzenie CERTUS?

• CERTUS CET to nowa linia produktowa obejmująca urządzenia do pomiaru i analizy składu chemicznego oraz zadymienia spalin samochodowych,
• W zestawach CERTUS CET wykorzystywane są układy pomiarowe gwarantujące najwyższą dokładność oraz powtarzalność wyników,
• Dzięki zastosowaniu trójtorowych komór w analizatorach spalin oraz unikalnych systemów oczyszczania i zabezpieczenia układów optycznych w komorach pomiaru zadymienia spalin, urządzenia CERTUS CET gwarantują sprawną i bezproblemową pracę, także w warunkach dużego obciążenia, jakie stwarza wykorzystanie na stacjach kontroli,
• Zasilanie sieciowe umożliwia ciągłe pomiary, nawet na SKP pracujących w rytmie wielozmianowym, bez konieczności ładowania, czy też doładowywania akumulatorów w trakcie dnia pracy. Przejrzysty i intuicyjny interfejs oprogramowania ułatwia dokonywanie pomiarów oraz analizę wyników,
• Zestaw może być podłączony zarówno do komputera centralnej jednostki sterującej linii diagnostycznej, jak i zostać wyposażony we własny laptop. Dzięki temu można go dostosować do pracy zarówno na jednostanowiskowych SKP, jak i w dużych obiektach z potokowym systemem badań – jako oddzielny terminal.

Post Nowa linia analizatorów spalin CERTUS CET pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Przed nadejściem mrozów warto przygotować myjnię do pracy w trudnych warunkach. Serwis WSOP zaleca klientom, aby przede wszystkim w porę trzeba wykonać profesjonalny przegląd maszyny oraz właściwie ustawić parametry jej pracy w zimie. Z pewnością oszczędzi to kłopotów i zwróci się z nawiązką.

Najlepszym okresem na tego typu przygotowania jest jesień. To w zasadzie ostatni moment, żeby przygotować myjnię samoobsługową na nadejście tęgich mrozów. Dużo lepiej niskie temperatury znoszą myjnie automatyczne (zarówno portalowe i tunelowe), głównie z racji tego, że pracują w ogrzewanych pomieszczeniach.

– W myjniach automatycznych wskazane jest dokonanie zmian parametrów pracy, np. skrócenie czasu otwarcia bram w hali myjni, zwiększenie wydajności pomp dozujących środki chemiczne oraz regulacja czasu realizacji poszczególnych etapów mycia. W lecie bramy myjni mogą pozostać otwarte, natomiast w zimie trzeba je szybko zamykać, żeby pomieszczenie nadmiernie nie traciło ciepła – mówi Wojciech Piechaczek, Inżynier Serwisu WSOP.

Jeżeli chodzi o myjnie samoobsługowe, to praca takiego urządzenia w ujemnych temperaturach jest możliwa tylko w przypadku, gdy myjnia posiada system antyzamarzaniowy, który zapobiega zamarzaniu układu wodnego na zewnątrz kontenera. Dodatkowo niezbędne jest także posiadanie ogrzewania posadzki, aby na stanowiskach mycia nie tworzyło się lodowisko. Przed zimą należy przejrzeć wszystkie elementy maszyny, które odpowiadają za pracę w niskich temperaturach: system cyrkulacji wody, kocioł grzewczy i system podgrzewania posadzki. Koniecznie należy także skontrolować stan glikolu w systemie ogrzewania podłogowego. Kolejna ważna sprawa to kontrola dozowania środków chemicznych. Zimą auta są brudniejsze niż latem, dlatego konieczne jest zwiększenie dozowania detergentów. Podobnie z woskiem czy nabłyszczaniem, co z kolei wpływa pozytywnie na osuszanie auta po myciu i lepsze nabłyszczenie nadwozia.

– Przy temperaturach niższych niż -10 stopni Celsjusza zaleca się nie używać myjni, ale kategorycznie nie wolno w tym czasie wyłączać urządzenia. Odłączenie zasilania na pewno doprowadzi do zamarznięcia wody w układzie wodnym myjni i spowoduje uszkodzenie podzespołów (lance, węże, elektrozawory, piec itd.). – przestrzega Wojciech Piechaczek, Inżynier Serwisu WSOP.

Z pewnością koszty użytkowania myjni w okresie zimowym będą wyższe. W myjniach samoobsługowych większe zużycie energii służyć będzie podgrzaniu posadzki i zasilaniu systemu antyzamarzaniowego. Z kolei w myjniach automatycznych dodatkowa energia posłuży do ogrzania hali i pomieszczenia technicznego. Typowymi usterkami przytrafiającymi się podczas eksploatacji urządzeń w niskich temperaturach jest zamarzanie wody w zamkniętych profilach lub na powierzchniach urządzeń. Zamarzanie dotyczy przede wszystkim instalacji wodnych, szczególnie bezpośrednio wystawionych na działanie niskich temperatur, ale uważać również należy na instalacje dystrybuujące środki chemiczne. Działanie niskich temperatur na preparaty chemiczne zmienia ich charakterystykę działania, co może pociągnąć za sobą pogorszenie jakości mycia.

Wszystkich zainteresowanych wykonaniem przeglądu urządzeń odsyłamy do dyspozytorów regionów serwisowych.

Post Przygotuj myjnię do zimy pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Konstruktorzy firmy WSOP zaprojektowali uniwersalny system sterowania szarpakiem, który działa z niemal każdym urządzeniem dostępnym na polskim rynku. Zestaw składa się z pilota radiowego wraz z ładowarką oraz sterownika (konfigurowanego pod konkretne urządzenie).

Fot. Radiowy pilot sterowania szarpakiem

Popularny „szarpak” służy do kontroli luzów w elementach zawieszenia i układu kierowniczego. Jest to jedno z podstawowych urządzeń diagnostycznych na każdej stacji kontroli pojazdów. Jego usterka wymusza na właścicielu zamknięcie SKP do momentu naprawy.

– Główną przyczyną awarii szarpaków jest najczęściej wadliwie działający układ sterowania. Naprawa z pozoru jest prosta. Jednak sytuację często komplikują: brak dostępu do części zamiennych (zwłaszcza w przypadku starszych typów urządzeń), długi czas oczekiwania na dostawę zepsutych elementów, albo ich astronomiczna cena
– wymienia Inżynier Serwisu, Wojciech Piechaczek.

Fot. Sterownik szarpaka

Serwis WSOP coraz częściej spotyka się z takimi właśnie przypadkami i dlatego stworzono alternatywne rozwiązanie – uniwersalny system sterowania szarpakiem. W skład takiego zestawu wchodzi przede wszystkim sterownik, który jest konfigurowany pod konkretne urządzenie. Do tego dochodzi pilot radiowy oraz dedykowana ładowarka. Taki zestaw może obsłużyć w zasadzie każdy szarpak hydrauliczny sprzedawany na polskim rynku.

– Serwis WSOP ma już na koncie kilkanaście wdrożonych rozwiązań i śmiało można stwierdzić, że system w pełni się sprawdza. Dodatkową zaletą jest brak przewodu łączącego pilota ze sterownikiem, ponieważ sterowanie odbywa się drogą radiową – dodaje W. Piechaczek.

Wszystkich zainteresowanych montażem uniwersalnego systemu sterowania szarpakiem odsyłamy do dyspozytorów regionów serwisowych.

Post Uniwersalny pilot sterowania szarpakiem pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

27 stycznia 2020 roku rozpocznie się kurs dla kandydatów na diagnostów, który zorganizuje wspólnie WSOP razem z firmą Motoconsilio. Zajęcia prowadzone będą w siedzibie PPT PKS Lublin przy ulicy Hutniczej 3.

Kurs dla kandydatów na diagnostów obejmuje zakres określony w rozporządzeniu ministra ds. transportu w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do diagnostów:

• szkolenie podstawowe,
• szkolenie specjalistyczne BUS100,
• szkolenie specjalistyczne ADR,
• szkolenie specjalistyczne GAZ,
• szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT.

W ramach kursu zapewniamy materiały szkoleniowe, przerwy kawowe oraz obiad.

Koszt pełnego kursu dla kandydatów na diagnostów: 2000 zł brutto. Klienci WSOP otrzymują rabat 10 proc. W przypadku skierowania na kurs kilku osób istnieje możliwość negocjacji ceny.

Miejsce zajęć teoretycznych: PPT PKS Lublin, ul. Hutnicza 3, 20-218 Lublin.

Zajęcia praktyczne: Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów PPT PKS Lublin, ul. Hutnicza 3 (LU/005).

Terminarz szkolenia:

27-29.01.2020 Szkolenie podstawowe

03-04.02.2020 Szkolenie podstawowe

05.02.2020 Szkolenie specjalistyczne BUS100

10-11.02.2020 Szkolenie specjalistyczne ADR,

12.02.2020 Szkolenie specjalistyczne GAZ

13.02.2020 Szkolenie specjalistyczne SKIEROWANE, ZMIANY, IMPORT

Rozpoczęcie zajęć każdorazowo o godzinie 9:00.

Więcej informacji oraz zgłoszenia: szkolenia@wsop.pl, tel. 608-333-574.

Post Kurs dla kandydatów na diagnostów [LUBLIN], styczeń 2020 pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Szybsze zużywanie się uszczelnień, większy pobór prądu, a w skrajnych przypadkach nawet zatarcie pompy – takie mogą być konsekwencje pracy podnośnika warsztatowego, w którym na czas nie wymieniono oleju hydraulicznego. Serwis WSOP zaleca cykliczne przeglądy podnośników hydraulicznych.

Podnośnik samochodowy to podstawowe urządzenie w warsztacie czy też na stacji kontroli pojazdów. Duża część podnośników – zarówno tych dwukolumnowych, czterokolumnowych, jak i nożycowych – stanowią urządzenia o napędzie hydraulicznym. Jak większość sprzętu wymagają one okresowych przeglądów, w tym także cyklicznej wymiany uszczelnień, węży, przewodów oraz oleju hydraulicznego.

Niektóry producenci dźwigników jasno określają w dokumentacji technicznej, co jaki okres czasu należy wymienić olej hydrauliczny i węże. Niestety nie jest to standard, a ma bardzo duże znaczenie, jeżeli chodzi o żywotność sprzętu.

– Podczas pracy olej stopniowo traci swoje pierwotne właściwości. Mówiąc kolokwialnie: „starzeje się.” Wskutek utleniania powstają substancje o charakterze kwasów, żywic i osadów węglowych. Z racji swojej dużej lepkości osadzają się one na ściankach układu hydraulicznego, tworząc powierzchnię podobną do papieru ściernego. Konsekwencją tego procesu jest powstawanie zwiększonego tarcia, co może w skrajnym przypadku doprowadzić nawet do zatarcia pompy
– tłumaczy Wojciech Piechaczek, Inżynier Serwisu WSOP.

Posiadając wieloletnie doświadczenie w serwisowaniu podnośników Serwis WSOP zaleca wymianę oleju hydraulicznego co 2 lata, ale także przy każdej wymianie pompy i/lub siłowników. Z kolei węże hydrauliczne, ze względu na ich parcenie, zaleca się wymieniać co 5 lat. Podane okresy dotyczą przypadków, kiedy producent sprzętu nie określił zaleceń, odnośnie terminów wymiany oleju i przewodów hydraulicznych.

Szczegółowe informacje znajdą Państwo u dyspozytorów regionów serwisowych.

Post Jak często wymieniać olej w podnośnikach hydraulicznych? pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Problemy z punktem zerowym w urządzeniu rolkowym, wysokie opory toczenia bębnów czy błędne wyniki pomiaru skuteczności tłumienia amortyzatorów. Co może być tego przyczyną? Może uszkodziła się elektronika? Może zepsuł się jakiś podzespół? A może… No właśnie!

Dyspozytorzy Serwisu WSOP niejednokrotnie spotykają się z pytaniami o możliwą przyczynę awarii, które zadają właściciele i pracownicy stacji kontroli pojazdów. Ale czy zawsze przyczyną niewłaściwej pracy urządzenia jest wada materiałowa podzespołu? Otóż nie zawsze.

Urządzenia podłogowe na SKP pracują w bardzo ciężkich warunkach. Woda, błoto, piasek – to wszystko dostaje się do wnętrza sprzętu, bo sukcesywnie przywożą to na swoich kołach badane pojazdy. Na zewnątrz urządzenia można posprzątać, zamieść nadmiar piasku. Ale co dzieje się pod pokrywami?

– Nierzadko jest tak, że serwisant wezwany do awarii, najpierw musi usunąć kilka wiader ziemi i piasku zalegających wewnątrz urządzenia, aby w ogóle móc przystąpić do diagnozowania usterki. Wtedy też najczęściej okazuje się, że przyczyną była błahostka. Doszło np. do mechanicznego zatarcia łożysk, zablokowania bębnów hamulcowych przez zalegający piach czy korozji stosunkowo młodego urządzenia

– wylicza Inżynier Serwisu, Wojciech Piechaczek.

Serwisanci zachęcają do bieżącej konserwacji sprzętu we własnym zakresie, zwłaszcza w zimie. Można również zlecić okresowy przegląd Serwisowi WSOP, który zajmie się tym całościowo i profesjonalnie. Podczas takiego przeglądu serwisant sprawdzi stan techniczny podzespołów i ewentualnie zaproponuje wymianę tych najbardziej wyeksploatowanych, wykona również kalibrację elementów pomiarowych.

Trzeba wspomnieć, że są również – i to w większości – klienci, którzy naprawdę dbają o własne urządzenia i wyznają zasadę „Jak dbasz, tak masz.” Serwis WSOP też kieruje się tym hasłem i gorąco zaleca to także wszystkim użytkownikom.

Wszystkich zainteresowanych zleceniem przeglądu urządzeń diagnostycznych odsyłamy do dyspozytorów regionów serwisowych.

Post Bieżąca konserwacja urządzeń: jak dbasz, tak masz pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.

Wiosna to czas wzmożonej pracy w warsztatach specjalizujących się w wulkanizacji i obsłudze układów klimatyzacji. Serwis WSOP proponuje wykonanie przeglądu oraz kalibracji sprzętu, zanim przed warsztatem ustawi się kolejka samochodów.

Warto być przygotowanym na okres szczytowej ilości wykonywanych usług. To dobry czas, aby zwiększyć przychody firmy, ale jednocześnie dobrze jest zabezpieczyć się przed niechcianymi przestojami z powodu awarii urządzeń, bądź – co gorsza – wykonywać nieprawidłowo obsługę ze względu na wadliwie działający sprzęt. Każdorazowo Serwis WSOP proponuje także ponowne przeszkolenie pracowników z obsługi każdego urządzenia, bowiem nawet dla doświadczonych mechaników rutyna bywa zgubna.

– Sprawny sprzęt gwarantuje zadowolenie klientów z wykonanej usługi oraz wysoki zysk dla warsztatu. Producenci zazwyczaj zalecają wykonywanie przeglądów urządzeń co 6 miesięcy, a ponieważ większość z nich była mocno eksploatowana jesienią, warto więc by taki przegląd wykonać i teraz. Źle skalibrowane lub obsługiwane urządzenie będzie bowiem powodem niezadowolenia klienta i dodatkowych kosztów związanych z powtórną reklamacyjną obsługą
– przekonuje dyspozytor Serwisu WSOP, Wojciech Piechaczek.

Serwis WSOP zachęca do wykonania przeglądów posiadanych urządzeń przez wyspecjalizowany i doświadczony serwis, który przygotuje Państwa sprzęt oraz pracowników do bezawaryjnej i prawidłowej obsługi wszystkich pojazdów.

Dla każdego klienta przygotujemy indywidualną ofertę na przegląd, dopasowaną do posiadanych urządzeń. Szczegóły dostępne są u dyspozytorów regionów serwisowych.

Post Zleciłeś już przegląd urządzeń do serwisu ogumienia i klimatyzacji? pojawił się poraz pierwszy w Wyposażenie stacji kontroli pojazdów.